Страхование грузов
Страхование грузов – такой вид страхования, когда перевозимые на транспортном средстве грузы застрахованы от повреждения, уничтожения и кражи во время транспортирования. Страховая защита вступает в силу с того момента, когда застрахованные грузы вывозятся для осуществления указанной в договоре страхования перевозки с того места, где они до этого времени хранились, а действие страховой защиты прекращается тогда, когда грузы доставлены в указанное в договоре страхования место назначения и разгружены. Страховая защита действительна на время промежуточного складирования. При стандартной перевозке наземным транспортом ответственность перевозчика регламентируется конвенцией CMR, принятой в 1956 г. в Женеве. Ответственность перевозчика, иначе именуемая CMR страхованием, ограничивается 8,33 SDR* за килограмм брутто, индекс SDR устанавливает Международный валютный фонд. Редко, но встречаются случаи, когда в силу определенных условий, например, природных стихий, груз повреждается или гибнет, поэтому стоит рассмотреть возможность страхования от всех рисков.
Почему стоит страховать груз?
- Приобретением страховой защиты грузов вы до минимума сократите приходящийся на вас риск.
- Страховщик покрывает дополнительные расходы, возникшие в случае ущерба, связанные со спасением груза, дополнительным складированием или перегрузкой.
- В случае ущерба вы избежите возможных финансовых убытков и споров с партнерами по бизнесу и с перевозчиками.
Сколько будет стоить страхование груза?
Укажите стоимость груза и узнайте предварительную цену страхования:
Часто задаваемые вопросы
Страховая защита грузов действительна на всю стоимость груза.
Кроме того, страховщик покрывает дополнительные расходы, возникшие в случае ущерба, связанные со спасением груза, дополнительным складированием или перегрузкой.
Если груз не застрахован страхованием грузов, действует только стандартная ответственность перевозчиков и экспедиторов, а она ограничена.
При перевозке грузов сухопутным транспортом ответственность перевозчика регламентирует конвенция CMR, принятая в 1956 г. в Женеве. Ответственность перевозчика, иначе именуемая CMR-страхованием, ограничена 8,33 SDR* за килограмм брутто.
При перевозке грузов воздушным транспортом ответственность перевозчика регламентируется Варшавской конвенцией 1929 г . Ответственность перевозчика, иначе именуемая страхованием по авиатранспортной накладной, ограничена 17 SDR* за каждый килограмм брутто.
При перевозке грузов морским транспортом ответственность перевозчика регламентируется Гаагскими правилами 1968 г. Ответственность перевозчика, иначе именуемая страхованием морским коносаментом (Bill of Lading), ограничена 2 SDR* за килограмм брутто, или 666,67 SDR* за контейнер.
*SDR (англ. «Special Drawing Rights») – название валюты МВФ
По Вашему желанию на благоприятных условиях можем застраховать каждый перевозимый груз. Никаких дополнительных забот!
Страховая защита вступает в силу с того момента, когда застрахованные грузы вывозятся для указанной в договоре страхования перевозки с того места, где они до тех пор хранились, и прекращает своё действие тогда, когда грузы доставлены в указанное в договоре страхования место назначения и выгружены.
Если груз находится в сомнительном состоянии, при принятии груза необходимо вписать замечания в накладные и в другие документы приема.
Если не хватает части груза, немедленно заявить претензию перевозчику груза.
Если ущерб не был замечен при приеме груза, в письменной форме в 3-дневный срок со дня доставки заявить претензию перевозчику груза.
При перевозке грузов вибрации и нагрузки неизбежны. Сохранность груза зависит от прочности упаковки.
Надлежащая упаковка – предохраняет содержимое посылки от обычных опасностей при транспортировке и обеспечивает, что транспортируемая посылка не повредит других посылок.
- Ящики плотные, желательно, новые.
- Упаковка достаточно прочная, чтобы выдержать свое содержимое и вес других упаковок, которые будут загружены на нее.
- После помещения предмета в ящик порожнее пространство заполняется упаковочным материалом, не позволяющим предмету двигаться.
- Хрупкие и бьющиеся предметы упаковываются отдельно, так, чтобы не соприкасались с дном и боками коробки.
- Используются надлежащие упаковочные материалы: воздушно-пузырчатая плёнка, пенопласт, гофрированный картон, вата, стружки, ткань, специальная фиксирующая пена и т. п., для сохранения стабильности предметов.
- Используется прочный скотч.
- Перевозимые грузы в форме рулона или трубы снабжены внутренней осевой вставкой, во избежание возможных повреждений посылки.
- Корпусная мебель (комоды, шкафы, кровати) разобраны на отдельные детали, надлежаще упакованные в отдельные упаковки, заполненные упаковочным материалом.
- Посылки большого размера (оборудование и т. п.) закреплены поддерживающей рамной конструкцией, заполненной предохраняющими упаковочными материалами (пенопластом или т. п.).
- Погруженные на поддон упаковки не выдерживают статичного давления упаковок, находящихся сверху.
- Скотч отклеивается и появляется доступ к содержимому посылки.
- Наружная упаковка не выдерживает диагонального падения с высоты 80–90 см.
- Из тары с жидкостью при транспортировке самопроизвольно начинается утечка жидкости.
- Падают крышки с ведер, жестянок и т. п.
- Хрупкие предметы перевозятся ненадлежащим образом уложенными.
- Упаковки сгружены на поддон таким образом, что при транспортировке утрачивают вертикальное стоячее положение, валятся с поддона.
- Крупные посылки подаются без поддонов или без дополнительного упаковочного материала (пенопласта или т. п.), заполняющего поддерживающую рамную конструкцию.
- Внешняя упаковка посылок не предохраняет от повреждений при погрузке, транспортировке (подается не в заводской упаковке, без упаковки, обмотана только плёнкой и т. п.)
Свяжитесь с нами
Нужен совет?
Международная перевозка? Таможенные услуги? Дистрибуция грузов?
Мы подберем логистическое решение сборных грузов в соответствии с Вашими специфическими потребностями.
В рабочие часы ответ на запросы даем оперативно, обычно в течение 1 часа.
Ольга Иванюха
Отдел продаж в страны СНГ
+370 691 83315